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Tramway : la nouvelle ligne E

Cinquième ligne du réseau tramway de l'agglomération grenobloise, la ligne E reliera à l'horizon 2014 le Fontanil-Cornillon, Saint-Egrève, Saint-Martin-le-Vinoux et Grenoble. Entre 30 000 et 45 000 voyageurs sont susceptibles de l'emprunter chaque jour, dès sa mise en service. Sur la ville de Grenoble, le principe d'aménagement du cours Jean Jaurès a été déterminé. Pour préserver le caractère historique et urbain du cours, il a été choisi de préserver les alignements d'arbres et les contre-allées. Les gains résultant de ce choix, qui fait l'économie d'intervention sur les réseaux souterrains, ont permis d'envisager, à coût constant et après concertation, une extension de la ligne E au sud des Grands Boulevards, jusqu'à l'église St Pierre située à proximité de la rue Louise Michel et du Rondeau.

Les détails du projet

Les principes généraux d'insertion de la ligne E à Grenoble

La plate-forme de la ligne de tramway s’intégrera au projet d’urbanisation de l’Esplanade en cours, en longeant la haie de platanes côté A 48 en double voie. La plate-forme traversera ensuite le carrefour A 48 / Place Aristide Briand pour longer la place côté Isère. Véritable tapis vert central, elle s’intégrera en position latérale le long de la place côté Isère qu’elle traversera sur un nouveau pont. La plate-forme traversera ensuite la place Hubert Dubedout avant de s’insérer en position centrale sur le cours Jean Jaurès entre les contreallées existantes sur une largeur de 8 à 10 mètres.

De part et d’autre, différentes voies de circulation sont prévues :

 les voies de circulation à usage des véhicules particuliers et des cycles de 3,80 m de large ;

 des surlargeurs de 1,10 m pour permettre le dépassement par les véhicules de sécurité.

Les stations de tramway à Grenoble en détails


 Esplanade Nord : située à proximité du P+R existant, en limite communale avec Saint-Martin-le-Vinoux, la station permettra notamment de capter les habitants de la Chartreuse.

 Esplanade Centre : la station sera au coeur du projet urbain du même nom à terme.

 Alsace Loraine : située au Sud de l’intersection entre le cours Jean Jaurès et l’avenue Alsace Lorraine, la station permettra la correspondance avec les lignes A et B et la desserte des établissements scolaires du secteur dont le Lycée Champollion.

 Condorcet : la station est prévue au Sud de la rue Condorcet, en correspondance avec la ligne 32 et à proximité du marché de l’Estacade.

 Foch : située au début du cours Libération et du Général de Gaulle après le boulevard Maréchal Foch, la station permettra la correspondance avec la ligne C et la desserte du lycée des Eaux Claires.

 Aliés-vaucanson : la station est prévue au Sud du carrefour avec la rue des Alliés, en correspondance avec la ligne 26 et proche du lycée Vaucanson.

 Terminus Louise Michel : la station est située au niveau de la place devant l’église Saint-Pierre du Rondeau. Elle assurera la desserte du lycée Louise Michel et la correspondance avec les lignes 1 et 17.

Caractéristiques

Longueur : 11,5 km dont 3,8 km à Grenoble
Stations : 18 stations dont 7 à quai latéral sur Grenoble avec une interdistance moyenne de 600m
4 parkings relais
le long de la ligne dont 1 à Grenoble
Début des travaux : automne 2011
Date de mise en service :  Automne 2014
Pilotage du projet tramaway :
SMTC
Pilotage de l'aménagement des abords :
Ville de Grenoble
Coûts / Financement : 300 Milions d'€ à la charge du SMTC et de ses partenaires

Le calendrier

Calendrier de la procédure

2006 - 2007 : études préalables
2008 - 2009 : études d'avant-projet en collaboration avec les communes
Avril - juin 2010 : approbation de l'avant-projet
Octobre et novembre 2010 : enquête publique

Calendrier de la concertation

Mars 2010 : concertation préalable Extension Grenoble Libération
Mai - juin 2011: réunions publiques sur les aménagements des abords du tramway

Calendrier opérationnel

Automne 2011 : Début des travaux de déviation de réseaux
Printemps 2012 : Début des travaux d'infrastructure
Fin 2014 : fin des travaux
Automne 2014 : Essai et marche à blanc
Fin 2014 : Mise en service

Les aménagements des abords du tramway

À l'occasion de la création de la future ligne de tram E, la Ville de Grenoble entreprend des travaux de réaménagement et d'embellissement des espaces publics sur l'ensemble du secteur allant de l'Esplanade à Beauvert. Pour informer au mieux les riverains de ce projet, quatre réunions publiques ont été organisées entre le 13 mai et le 8 juin 2011. La première a porté sur le projet dans son ensemble. Les trois suivantes ont détaillé chacune un sous-secteur et ont permis d'aborder ce projet à une échelle plus fine, d'échanger sur la base des propositions de l'architecte Alexandre Chemetoff et de recueillir les attentes des habitants.

La ligne E du tramway en images

Voir tous les portfolios

Les commentaires

@ FahedBg : La ligne 1 devrait s'arrêter à la connexion du tramway E au terminus Louise Michel. Cette ligne pourrait être transformée en une nouvelle ligne Chrono.

le 10 mai 2012 à 15h37 par Ville de Grenoble

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Le Tram E va t-il remplacer le Bus de la ligne 1 les travaux Vont etre difficile a faire les aménagements officiel sont fait par le president du SMTC

le 27 avril 2012 à 22h46 par FahedBg

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est-il possible que d'ici 2014 la voie E se prolonge est arrive jusqu' à voiron???

le 15 mars 2012 à 14h12 par stéphanie

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Mr le Maire et M. les urbanistes, svp, pensez aux pistes cyclables, les contre allées actuelles sont très dangereuses pour les vélos.

le 22 février 2012 à 17h20 par Christophe

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Comment vont circuler les véhicules de secours en ne laissant en tout et pour tout une voie de circulation ? On ne force pas les gens à utiliser à tout prix les TC en aggravant les bouchons. On favorise les parkings relais à l'extérieur de la ville, on étend les horaires de fonctionnement des TC. Tous les soirs des hordes de voiture se garent n'importe comment dans Grenoble ! Rien de cela n'est fait. La démago-écologie c'est beau, ça ne fonctionne pas.

le 15 février 2012 à 02h31 par SimpleDream

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Comment vont se croiser les tram C et E? Un croisement à la perpendiculaire en ferroviaire me semble difficile à faire

le 09 décembre 2011 à 11h52 par llaume

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