Restauration de la tour Perret : Episode 11 - Les ascenseurs

Tour Perret, la restauration

Épisode 11 - Les ascenseurs

Maxime Sibué :

“On vit les premiers allers-retours des nouvelles cabines d'ascenseur de la tour Perret. Après avoir été bloquées pendant 65 ans, elles ont été envoyées en Suisse pour leur restauration. On peut d'ailleurs distinguer autour de moi les parties recréées et celles qui ont été conservées, le tout, bien sûr, aux normes de sécurité actuelles qui ont beaucoup évolué en plus d'un siècle. Tout est vitré, comme en 1925. C'est une expérience assez exceptionnelle.”

GÉNÉRIQUE

Tour Perret, la restauration. Épisode 11 - Les ascenseurs

Maxime Sibué :

“Comme pour l'ensemble des opérations du chantier, cette volonté de garder avec conformité ce qu'avait imaginé Auguste Perret est bien présente lorsqu’il s’agit de remettre en service les deux ascenseurs au sein de la tour.”

François Botton, architecte en charge de la restauration de la tour Perret :

“La réglementation sécurité des ascenseurs est probablement une des choses qui a le plus évolué. On aurait pu croire au départ que ce serait très compliqué de restituer des dispositions de 1925 en 2025, en exploitant correctement les textes, on a pu restituer le dispositif quasi original, à savoir deux cabines qui se déplacent dans l'espace indépendamment l'une de l'autre. Les parois sont vitrées, le plafond des cabines est vitré, ce qui permet d'avoir l'expérience de la perspective et de la vitesse qui est un élément rare dans ce qu'offrent les ascenseurs.”

Maxime Sibué :

Pour entrer dans le détail de cette conception, nous prenons la direction de Berne, capitale Suisse, où se trouve l’atelier de l’entreprise EMCH, spécialiste en ascenseurs.

Yannick Gouttefarde - EMCH Lifts :

“La première étape, déjà ça a été d'envoyer nos spécialistes sur place. Qu'est ce qu'on allait choisir comme solution ? Qu'est ce qu'on allait pouvoir conserver comme élément ? Plus on peut conserver, plus c'est intéressant. Les cabines étaient quand même très très bloquées avec le temps. La cabine étant à 60 mètres du sol, il a fallu vraiment trouver des solutions pour le démonter et le ramener au sol. Ensuite le transporter proprement. On n'a pas pu conserver autant qu'on le voulait, Il y a des tôles en trop mauvais état pour pouvoir être utilisées directement. Donc il a fallu recréer une cabine complète. Ce qu'on a cherché à faire, c'est à reprendre des éléments décoratifs, des éléments qui donnaient du caractère à cette cabine pour les installer sur la nouvelle cabine. Alors il y a une période de montage, ça dure plusieurs semaines. On monte toutes les pièces et tout ascenseur a un certificat CE. Alors quand c'est un ascenseur très particulier comme ça, on rajoute encore une couche. C'est un organisme extérieur qui vient vérifier que les conditions de sécurité sont bonnes.”

Maxime Sibué :

“Et en cas de panne, c’est l'ingénieux système d’évacuation d’origine qui a été conservé.” Yannick Gouttefarde - EMCH Lifts :
“À Grenoble, la distance entre deux portes est de 55 mètres. Et entre il n'y a rien, on est dans le vide. Imaginez qu'une cabine reste bloquée au milieu. L'autre cabine est mobile, on peut faire arriver très doucement l'autre cabine et à l'arrière de ces deux cabines, il y a des portes qui s'ouvrent, qui s'ouvrent à l'intérieur de la cabine. Ça crée un passage. Les personnes devront passer d'une cabine à l'autre et enjamber un trou d'environ douze cm.”

Maxime Sibué :

“L’ensemble des conditions modernes de sécurité est aussi respecté grâce à la présence d’une cage d'ascenseur conçue sur-mesure par l’entreprise Altius, experte des travaux en hauteur.”

Titouan Faure-Saint-Romain - ALTIUS France

“Donc les ascenseurs vont être implantés en intérieur du bâtiment. Nous, on va venir par dessus mettre une cage d'ascenseur pour protéger tous les utilisateurs. Mais pour protéger aussi les cabines.”

Jean Piazza - Altius

“Alors la cage d'ascenseur, ça a été un véritable défi de conception. Là, il a fallu ajuster une cage octogonale autour d'un ascenseur et à côté de ça, adapter aussi à la tour qui a 100 ans et qui est forcément à bouger un petit peu plus. Il y a eu beaucoup de travail de conception avec la sorcery. C'était beaucoup au bureau d'études sur des modélisations 3D en vue de faire des passages justement qui peuvent être délicats, de validation aussi de process. Il y a eu des prototypes aussi de réaliser grâce à ça. On arrive ensuite à la fabrication et au montage qui lui prend entre deux et trois mois pour la finaliser.”

Maxime Sibué :

“Tout est aujourd’hui en place dans la tour. Les futurs visiteurs auront alors le choix, selon les créneaux dédiés, d’utiliser les ascenseurs ou d’arpenter les 464 marches d’escalier. Et pour permettre aux personnes souffrant de handicap de bénéficier de la vue à 60m, une aide humaine sera mise en place pour les aider à accéder et à sortir des cabines.”

Générique de fin

GÉNÉRIQUE Tour Perret, la restauration. Épisode 11 - Les ascenseurs

• Production : Ville de Grenoble
• Réalisation et écriture : Maxime Sibué
• Plans Drone : Auriane Poillet
• Remerciements :François Botton, Titouan Faure, Yannick Gouttefarde, Jean Piazza, Valérie Vachhiani, Marine Wiki Nuytten